Δραματικό SOS των αυτοκινητιστών φορτηγών για το κόστος καυσίμων- Ζητούν μέτρα

Δραματική έκκληση προς την κυβέρνηση να λάβει άμεσα μέτρα για την άνοδο του κόστους καυσίμων, απευθύνει η Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος. Σε επιστολή της προς τους υπουργούς Χρ. Σταϊκούρα, Θ. Σκυλακάκη και Απ. Βεσυρόπουλο, η ΟΦΑΕ τονίζει ότι ο κλάδος αντιμετωπίζει πλέον σοβαρό ζήτημα βιωσιμότητας και ζητά επιδότηση του κόστους των καυσίμων, μείωση του ΕΦΚ, ή και αναστολή της επιβολής πράσινου τέλους που ετοιμάζει η κυβέρνηση για τα φορτηγά.

Στην επιστολή της, η ΟΦΑΕ αναφέρει:

«Aξιότιμοι κ.κ. Υπουργοί,

Εκπροσωπώντας περισσότερους από 6.500 ιδιοκτήτες ΦΔΧ από όλη την Ελλάδα, θα θέλαμε να επιστήσουμε την προσοχή σας στις δυσκολίες που αντιμετωπίζει ο κλάδος μας και οι οποίες σήμερα μας έχουν φέρει σε σημείο να αντιμετωπίζουμε σοβαρό θέμα βιωσιμότητας.

Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές αποτελούν έναν από τους πιο κρίσιμους κρίκους της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, ενώ με την κατάλληλη πολιτική και στοχευμένα μέτρα, θα μπορούσαν να αποτελέσουν μοχλό ανάπτυξης της εθνικής μας οικονομίας. Τα τελευταία δύο σχεδόν έτη, από το ξέσπασμα της πανδημίας και μέχρι σήμερα, οι επαγγελματίες του κλάδου μας αντιμετώπισαν την πρωτόγνωρη αυτή κατάσταση με σθένος κι επαγγελματισμό, ενώ δεν θα ήταν υπερβολή να ισχυριστούμε πως οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές κράτησαν τον κόσμο «εν κινήσει»! Ο ρόλος και η συνεισφορά μας στην εύρυθμη λειτουργία της κοινωνίας είναι πλέον πιο ξεκάθαρος από ποτέ. Ακόμα και στην δεδομένη χρονική στιγμή όπου η παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα αντιμετωπίζει την σημαντικότερη ίσως κρίση των τελευταίων δεκαετιών, οι οδικές μεταφορές αποτελούν πιο ευέλικτο και λειτουργικό μέσο μεταφοράς αγαθών.

Παρ’όλα αυτά, ο κλάδος μας δεν τυγχάνει ανάλογης αντιμετώπισης από την πλευρά της Πολιτείας. Αντιθέτως, τα τελευταία 10 και πλέον έτη δέχεται απανωτές προκλήσεις τις οποίες αντιμετωπίζει χωρίς την παραμικρή υποστήριξη.

Ο κατακερματισμός της εγχώριας αγοράς, η διενέργεια παράνομης μεταφοράς λόγω παντελούς έλλειψης ελεγκτικών μηχανισμών, η οποία τελικά οδηγεί σε στρέβλωση της αγοράς, ο γηραιότερος στόλος ΦΔΧ σε όλη την Ε.Ε. με μεγάλη διαφορά, αποτελούν ίσως τις βασικότερες από τις προκλήσεις με τις οποίες έχουμε έρθει αντιμέτωποι, αν και όχι οι μοναδικές. Σήμερα όμως, κι ενώ οι επαγγελματίες του κλάδου βρισκόμαστε ήδη σε δεινή θέση, προστίθεται ακόμα ένα σημαντικότατο πρόβλημα, το οποίο για ακόμα μια φορά καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε μόνοι μας.

Ο λόγος για την παγκόσμια κρίση στον τομέα της ενέργειας, η οποία έχει οδηγήσει στην κατακόρυφη αύξηση της τιμής του πετρελαίου κίνησης, η οποία αγγίζει το 30% σε σχέση με έναν χρόνο πριν! Ανέκαθεν, το κόστος του πετρελαίου αποτελούσε περίπου το 45% του λειτουργικού κόστους μιας μεταφοράς. Εύκολα γίνεται κατανοητό λοιπόν το πόσο πολύ επηρέαζεται η λειτουργία των μεταφορικών επιχειρήσεων από την πρωτοφανή αυτή αύξηση, η οποία δεν αφορά μόνο την τιμή αγοράς του πετρελαίου, αλλά ακολουθείται από αύξηση του ΕΦΚ, ενώ πλέον συζητάμε και για την επιβολή περιβαλλοντικού τέλους στα φορτηγά οχήματα.

Φυσικά η αύξηση της τιμής αγοράς του πετρελαίου δεν έχει επηρεάσει αρνητικά μόνο τον κλάδο των οδικών μεταφορών, αλλά πολλούς ακόμα κλάδους μεταξύ των οποίων και η ακτοπλοΐα. Σημαντική όμως διαφορά, ότι οι λίγες εταιρείες που λειτουργούν τις ακτοπλοϊκές γραμμές έχουν μετακυλήσει την αύξηση αυτή στον τελικό πελάτη (ήτοι τους οδικούς μεταφορείς) σε αντίθεση με τον κατακερματισμένο κλάδο των οδικών μεταφορών όπου οι πιέσεις του ανταγωνισμού στην αγορά είναι τόσο ασφυκτικές που δεν αφήνουν περιθώριο αύξησης κομίστρων για όποιον επαγγελματία επιθυμεί να παραμείνει ανταγωνιστικός στην αγορά.

Έτσι λοιπόν, ερχόμαστε αντιμέτωποι και με μία ακόμα σημαντική αύξηση στις τιμές των ακτοπλοϊκών ναύλων καθώς οι εταιρείες που λειτουργούν την γραμμή της Αδριατικής – που συνδέει την Ελλάδα με την υπόλοιπη Ευρώπη – έχουν προβεί ήδη με την δημοσίευση της αύξησης από τα μέσα του Οκτωβρίου σε αυξήσεις στο κόστος των ακτοπλοϊκών εισητηρίων καθώς επίσης και στον επίναυλο καυσίμων . Αυξήσεις που ξεπερνούν συνολικά το 20% στα ακτοπλοϊκά ναύλα, και κατά πολύ περισσότερο στον επίναυλο, και φυσικά με σκοπό να αντισταθμίσουν τις ζημίες από την αύξηση του κόστους του πετρελαίου.

Αναρωτιέται κανείς πόσες αυξήσεις θα κληθούν να επωμιστούν οι οδικοί μεταφορείς και για πόσο χρονικό διάστημα θα αντέξουν τις ασφυκτικές αυτές πιέσεις. Αξίζει να σημειωθεί δε ότι ο επίναυλος καυσίμων που επιβάλλεται στα ακτοπλοϊκα εισητήρια, ενώ είναι κατ’αναλογία με το κόστος αγορας του πετρελαίου, αναπροσαρμόζεται μόνο όταν υπάρχει αύξηση στην τιμή του, ενώ κατά την πρόσφατη περίοδο που το κόστος αγοράς του πετρελαίου κίνησης είχε μειωθεί καμία μείωση δεν έγινε στον επίναυλο καυσίμων!

Αξιότιμοι κ.κ. Υπουργοί

Σκοπός της επιστολής μας είναι η συνοπτική περιγραφή της ζοφερής κατάστασης που επικρατεί στον κλάδο μας σήμερα καθώς επίσης και η υποβολή προτάσεων από ΟΦΑΕ σχετικά με την ανάγκη άμεσης λήψης μέτρων για την ανακούφιση των Ελλήνων μεταφορέων.